剛剛過去的“雙11”網購節，僅用了2.8天，天貓的第1億個訂單已送到消費者手中，比去年提前0.7天。物流紀錄不斷刷新的背后是供應鏈的升級。

供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內配置資源，全球供應鏈能否在國際競爭中處于優勢地位，已經成為衡量一國全球經濟競爭力的一個重要指標。

近年來，隨著我國互聯網和供應鏈的蓬勃發展，電商、物流、采購、快遞等業態融合創新發展，正從產業供應鏈到平臺供應鏈、供應鏈生態圈演進升級，供應鏈管理模式不斷創新，技術不斷進步。以阿里、京東、蘇寧等為代表的大數據驅動的供應鏈流通服務體系正在形成。但從總體上看，我國供應鏈發展仍處于起步階段，存在不少短板，許多產業在全球競爭中仍處于全球供應鏈、價值鏈的中低端。

黨的十九大報告提出，在現代供應鏈等領域培育新的增長點、形成新動能。這表明，加快供應鏈創新，建設現代供應鏈，已經成為深化供給側結構性改革、建設現代化經濟體系的重要內容。

當前，推進供應鏈創新發展，首先要立足于供給側結構性改革，將供給側和需求側更有機地結合起來，助推經濟轉型升級，培育經濟增長新動能。要通過供應鏈創新，打通從前端設計、生產到最后消費的各個環節，實現供需匹配，重塑市場經濟的血脈和神經，從而成為推進供給側結構性改革的重要抓手；以供應鏈創新推動產業組織創新、協調技術創新和管理模式的創新，形成產業供應鏈互聯網體系，拓寬產業邊界，促進產業融合，形成經濟增長新動能；通過供應鏈一體化服務平臺，實現企業內部和外部流程優化，整合各類資源，提高協同效率和全要素生產率。同時，要以供應鏈創新推動創造新價值，對接“中國制造2025”，實現產業在“微笑曲線”中的位置逐步向兩端轉移，提升“中國制造”附加價值。

其次，以供應鏈創新推動降本增效，提高發展質量。提高經濟發展質量的核心是降低成本，目前降成本的重點，在于降低物流成本。今年前三季度，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，表明每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1450元，雖然這一比率近年來呈現連續回落態勢，但仍高于全球平均13%的水平，美國的這一水平為8%至9%，日本為8%左右。如果我國物流成本占GDP比例從14.9%降低到8%，那么一年就可節約幾萬億元物流成本。目前，單個企業已經很難把物流成本降下來。唯有通過供應鏈創新，整合資源、優化流程、促進企業、產業和地區協同來降低成本。

第三，以供應鏈創新提升全球資源配置能力，服務“一帶一路”建設。我國是制造業大國，隨著“一帶一路”建設的推進和“走出去”步伐加快，將要面對全球化的原料采購、全球化的生產力布局、全球化的產品營銷要求，因此要求企業加強關鍵物流節點布局和物流資源掌控，實施供應鏈一體化管理，建立全球化的供應鏈體系，實現資源的全球化配置，與全球利益各方構建協作共贏的戰略合作關系。從國家層面看，參與全球經濟建設，展現大國擔當，也需要從構建全球供應鏈體系出發，積極融入全球供應鏈網絡、提高全球供應鏈安全水平和參與全球供應鏈規則制定，打造全球競爭優勢。