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最后形成一副畸形的狀態(tài)：倉庫物料遠遠大于生產(chǎn)物料、倉庫管理人員遠遠多于其他人員、倉庫設備成了企業(yè)資產(chǎn)的重頭比例，而級別、種類繁多的倉庫面積最多時占了生產(chǎn)企業(yè)的80%的比例。一到淡季，原來期望的所有資源幾乎都成了“一灘死水”……。
chapter2：如果狀況不能改變，你的結(jié)果將會怎樣？
當以倉庫作為平臺的企業(yè)各物流環(huán)節(jié)都有效組合起來后，還應該由物流管理的專門部門（必須獨立出來）來主綱，以保證企業(yè)內(nèi)部由分供方進廠后到車間生產(chǎn)線的物料（含生產(chǎn)物料和維修零部件備件等物料）或由車間到車間的成品或半成品的配送達到準時化、高績效的運作需求和實際操作效果。
在企業(yè)管理中，倉庫管理并不代表物流管理的全部，但是其績效的好壞卻在物流管理中成為成功與否的橋頭堡；而倉庫功能的定位和能力的規(guī)劃中，由于種種原因可能會帶來期望值和現(xiàn)實狀態(tài)之間的差距（它是必然的），但是，如果把這些關(guān)鍵因素保證了，就至少可以使倉庫----生產(chǎn)物資的管理物流的一體化和合理化管理。
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