對于設備比較多的企業，備件儲備是個大問題。儲備多了，流動資金占有量過大，加大企業運營成本；儲備少了，影響檢修，繼而影響生產交貨。這讓企業處于兩難境地。
 

備件編碼是備件管理的基礎，但也是一個不簡單的問題。不少企業同類備件編碼不同，按照不同類備件儲備，造成重復儲備的浪費；反之，也有的不同類備件編碼 相同，造成維修時的混亂或者失誤。有的按照設備系統樹形結構編碼，有的按照備件屬性分類編碼，有的按照發音建立音形碼。五花八門，不一而足。關鍵是如何使 編碼簡單且不亂不漏。這是編碼的難題，也是需要認真研究對待的課題。
 

企業要精益生產，備件庫存占有流動資金太多，肯定不精益。可是如果為了要精益，需要的備件不儲備，在關鍵時刻影響檢修進度，造成停產時間延長。這不但影響訂單的準時交付，還可能造成上下游連鎖損失。
 

廠長經理應該清楚，企業備件庫存是維修成本的重要構成。當代企業實施維修成本戰略管理，做好備件庫存優化十分必要。合理適當的備件庫存，又是生產流暢運行的保障。
 

傳統的備件管理叫做ABC管理，A類備件最重要，但數量很少，占有備件庫存資金的70-80%；B類備件一般，數量中等，占流動資金20%左右；C類備件最不重要，僅僅占有流動資金5%，但其數量最多，都是低值品。這樣的管理延續了幾十年。很少有維修經理不知道備件ABC管理，似乎這是天經地義的。
 

但仔細推敲起來，備件ABC分類只是在價值形態上的重要性區分，注重管理的經濟性。其實，價值并不能代表備件是否重要。一個價值幾塊錢的保險絲，一旦出了問題可能造成全線停產，損失巨大。價值幾十萬的總成，也可能只起到生產輔助作用。

所以我們需要換一個角度來審視備件ABC管理的合理性。如果我們將設備作ABC分類，A類設備代表最關鍵、最重要設備，B類其次，C類最不重要；再將總 成、部件作ABC分類，A類部件最關鍵、最重要，B類其次，C類最不重要；再將零件作ABC分類，A類代表最重要、負荷最重、最容易失效的零件，B類其 次，C類代表最不重要零件。
 

按照這樣的分類方法，我們將得到從AAA，到CCC這27個分類。然后將這27個分類劃分成四個級別，即最關鍵重要零件組，一般零件組，不太重要零件組以及最不重要零件組。賦予這不同零件組以不同管理權重，最重要零件組進行有冗余庫存；一般零件組作一般庫存，不太重要零件組作可短缺庫存，最不重要零件組作完全的零庫存。

最重要備件的冗余庫存即在原有設計庫存基礎上上浮一個備件采購周期 所消耗的備件量，以備萬一；一般庫存即保持常規庫存，在備件儲備下限進行采購訂貨，新備件到貨時原有備件基本消耗到零；可短缺庫存即在設計庫存基礎上下浮 一個采購周期庫存量，允許在最后一段時期處于空庫或者零庫存狀態，因為這類備件并不重要，可以等待一段時間；最后一類即完全的零庫存。我們只存信息，存備件供應商的聯絡方式，不存實物備件。因為，這類備件更不緊急，可以聯絡供應商，等待送貨后再上線使用。
 

隨著社會化服務體系的不斷完善，企業內部的備件管理模式應不斷創新并做適應性調整。新型的備件管理一般有以下幾種形式：
 

1、備件委托第三方物流公司管理。企業不自己存備件，僅僅建立備件計劃。備件的采購和儲備委托第三方物流公司管理。雖然備件價格會比自己直接采購要高， 但因為節省了備件庫房倉儲費用、管理人員費用、流動資金占有以及備件儲備過量報廢的風險，總備件費用會大大節省。第三方物流公司可以通過為若干同類型企業儲備備件，平攤風險降低，并適當盈利。
 

2、備件供應商或者生產商在企業內部建庫，將備件儲備在企業內，年底根據備件消耗量做總結算。這種方式可以將企業備件流動資金占有風險轉移給供應商。反過來，因為供應商和企業作戰略合作捆綁，其商業利益也有穩定保障。
 

3、同行業或者系統虛擬備件庫的建立。建議在石化系統、鋼鐵企業、卷煙行業、核電行業、供水行業、地鐵行業等建立全系統的虛擬備件庫，即將系統內各廠備 件信息進行收集統計并存儲在信息庫內，建立交易平臺，按照交易規則進行調配交易。這樣可以使各廠的備件分工存儲，互相調劑救急。這樣既可以保證檢修，又可 以大大降低社會資源浪費。
 

4、做好備件修復工作。從低碳環保角度，對某些損壞備件進行修復再利用是完全可行的。例如氣缸的磨損可以通 過鑲套或者納米噴涂技術補償，曲軸的磨損也可通過電刷鍍、離子噴涂修復，一些軸的磨損可以通過潤滑添加劑里的金屬顆粒加以修復等等。一些電子、電氣總成可以將元器件拆下，作為維修備件儲備。大型裝置在拆卸時，對螺栓進行保護，減少或者避免破壞性的氣割處理，可以節約大量螺栓、螺母。以便重復利用，也就節省 了大量修復費用。在人工費用大大低于總成或者備件費用的前提下，備件修復再生具有重要的社會意義。