準時化物流
零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、安全要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統中比較方便管理的物料配送單元，首先要解決的是這些零部件的包裝方法問題，如果是需要人工搬運的，則要注意體積不能太大、重量最好不要超過20公斤、包裝必須安全、不會對人員造成傷害、也不會造成物料品質的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實在不適合人工搬運的零部件，則要設計適合機械化搬運的單元化容器。
2. 生產組織模式、生產工藝、生產節拍對零部件配送的要求
在汽車整車廠，車間不同，其生產組織模式就會不同。例如，沖壓車間是中等批量的生產模式，焊裝車間是小批量生產模式，噴涂車間是對焊裝車間產品批量的重新排列組合的小批量生產模式，總裝車間往往是配合噴涂車間的小批量生產模式或為了降低庫存配合銷售部門按單生產的徹底的柔性生產模式。
生產節拍對單元化工作的影響是最直接的，例如，在配送能力有限的情況下，生產節拍越快，每次的配送單元的零件數就越大，容器的制作、擺放和搬運的難度就越大。
3. 廠內物流環境對零部件配送的約束
廠內的倉庫、暫存區的面積、高度、地耐力、消防要求等決定了零部件的保存方式。例如，用自動化立體庫（AS/RS）存放、用窄通道的立體庫（VNA）存放、用一般的倉儲貨架存放、用容器自身堆垛存放、地面平放或者干脆廠內就沒地方放。針對以上的各種情況，會有各不相同的單元化方式出現。
廠內搬運設備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產品的要求均具有其特殊性。
4. 第三方物流的能力對零部件配送的影響
5. 外部物流環境制約著零部件物流解決方案的優化
整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰，零部件的物流解決方案不得不呈現出多樣性，陸、海、空全部出動，在整車廠的物料需求的拉動下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進入整車廠的預定工位的物料暫存區。那么，同樣的一個汽車零件，由于供應商的不同，它的單元化解決方案就會有區別。例如，供貨量大的供應商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應商可能要通過MilkRun（牛奶路）配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠的供應商在交貨前往往需要對零部件進行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應商則可以以最終的包裝方式直接供貨。
6. 單元化產品的配合能力
（1）標準的單元化容器
b) 塑料周轉箱系列（符合國際標準尺寸鏈）
（2）非標的單元化產品
b)吸塑包裝容器：量體裁衣地解決形狀不規范、易損壞的零部件。空容器回收成本低，破損容器回收利用率高。
（3）同容器配合的器具
b) 輕型貨架。
單元化產品只是物流系統中的基礎要素，它一定要和其他的物流設備一起組合成物料流的運作體系。
有了良好的物流體系，沒有一套好的管理機制，物流系統的運作同樣不可能順暢。
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